興業(yè)汽配產(chǎn)業(yè)布局再添“尖兵”

8月7日，兩輛滿載LNG氣瓶的車輛先后緩緩駛出興業(yè)汽配廠區(qū)送往各主機廠家，這是興業(yè)汽配公司今年以來的第39次氣瓶發(fā)貨，興業(yè)汽配在車載氣瓶這一細分領(lǐng)域邁出了愈加穩(wěn)重、堅實的步伐。
生產(chǎn)線滿負荷生產(chǎn)，設(shè)計銷售“白+黑”連軸轉(zhuǎn)，全員上陣全方位保障產(chǎn)品質(zhì)量……這是近幾個月來興業(yè)汽配公司LNG（液化天然氣）氣瓶生產(chǎn)車間的真實寫照。
近幾年重卡行業(yè)回暖，加之油價居高、天然氣價格持續(xù)走低，天然氣重卡在燃料經(jīng)濟性方面的性價比優(yōu)勢凸顯，車載LNG氣瓶市場爆火，出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
興業(yè)汽配瞄準這一機會，在車間生產(chǎn)設(shè)備進行升級改造的同時，強化生產(chǎn)工人核心技術(shù)培訓(xùn)，快馬加鞭搶占市場。2024年1月，由興業(yè)汽配自主研發(fā)的氣瓶首次送往中國重汽集團，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，躋身中國重汽氣瓶供應(yīng)商行列。
其實，在車載LNG氣瓶這一細分領(lǐng)域，興業(yè)汽配已深耕十余年。“10多年前我們就為中通客車供貨，從產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)制造方面，都積累了豐富的經(jīng)驗，目前產(chǎn)能、供應(yīng)鏈可以迅速響應(yīng)，能夠滿足客戶的高品質(zhì)要求�！迸d業(yè)汽配氣瓶車間主任鄭磊明表示。
LNG氣瓶作為一款精細的壓力容器，技術(shù)工藝要求極高。氣瓶車間從材料入場開始便啟用“生產(chǎn)流轉(zhuǎn)卡”，每只氣瓶、每道環(huán)節(jié)、每個操作者都可追溯。另外，踐行汽配公司“下道工序是上道工序的質(zhì)檢”這一質(zhì)量要求，穿插五道質(zhì)檢工序，并同時配備了無損檢測實時成像系統(tǒng)、高精度抽真空泵組、氦質(zhì)譜檢漏儀等行業(yè)頂尖檢測設(shè)備，一切以數(shù)據(jù)說話，實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量標準化、系統(tǒng)化和精細化。
氣瓶生產(chǎn)過程中的30道大工序、90個細分環(huán)節(jié)，大約三分之二為焊接工藝。雖然車間配備了自動焊接設(shè)備，但機械焊并不能完全取代手工焊，尤其是產(chǎn)品的邊角及小接頭等精細處，必須由業(yè)務(wù)精湛的工人手工焊接。氣瓶車間員工秉承精益求精的工匠精神，仔細、認真、專注，確保每一只氣瓶的焊接處外表美觀，質(zhì)量過硬。
“手工焊接是個細活、慢活，考驗而心和責(zé)任心，一天下來有人干得快了，我反倒越擔(dān)心……”鄭磊明擔(dān)心的是有些工人只圖速度快，質(zhì)量達不到要求，尤其是在工地上干過多年電焊的“大師傅”，對自己的手藝非常自信，但在鄭磊明這里，不合格就需要返工，堅決不能流入下道工序�！昂缚p正常應(yīng)是金黃或銀白色，一旦程紅色和黑色，這就是溫度沒控制好或者焊接時間過長造成的。”
在氣瓶車間，各類小創(chuàng)新和小改革也是隨處可見。外后封頭焊接過程中，容易在表面形成一圈黑色的焊接印跡。生產(chǎn)團隊群策群力，自行設(shè)計研發(fā)制作了一款支撐盤，將外后封頭放在支撐盤的水中進行焊接，遠處水箱循環(huán)降溫，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，焊接后的瓶體更加潔白美觀。
在興業(yè)汽配氣瓶研發(fā)中心主任黨傳磊看來，天然氣作為清潔能源不僅經(jīng)濟實惠，而且具有較低污染排放的優(yōu)勢，綠色環(huán)保�！�2017年以前，氣瓶最大容量才500升，2023年便達到了1350升、1500升，目前我們研發(fā)中心正加班加點，向容量2000升進軍�！秉h傳磊表示。
目前，興業(yè)汽配氣瓶車間已擁有12000平方米的現(xiàn)代化廠房及研發(fā)中心，配備了自動焊接機、無損檢測實時成像系統(tǒng)、高精度抽真空泵組、氦質(zhì)譜檢漏儀等國內(nèi)外先進的設(shè)備60余臺，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，產(chǎn)品型號范圍齊全，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量均達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。